电动缸能在恶劣环境下工作吗？

液压技术已经在野战车辆上使用了几十年，工程师们对其在高强度冲击、振动、灰尘、水、腐蚀剂和其他潜在有害环境中的坚固性非常熟悉。相比于电动缸，历史上液压缸在功率密度方面处于领先地位，这强化了它们在最困难应用环境下的性能。

很多工程师都没有注意到，电动缸在功率密度和坚固性方面有非常大的进步，而液压缸的改善很少或根本没有。液压缸的功率密度在很大程度上取决于系统的压力，考虑到安全性和成本因素的影响，在过去十年中的系统压力达到稳定值。

因为材料，制造技术和电子技术的改进，电机的功率密度也随之显著提高。最重要的好处是它可以传输更多的能量，同时保持有效的传输。在能量传递页上做了改进，利用优化减速器的设计来满足电动缸的具体应用要求。因此，在许多应用中，电动缸可以提供更高的功率密度，使得安装更容易并且客观地减轻重量。

目前工程车辆的设计显然要求他们能够承受恶劣的环境。通过有限分析对铸件进行了优化。电缸的设计已经从以前的模块化总成转变为目前的整体安装。关键部件密封在外罩内，防止冲击和振动损伤。多轴振动试验结果表明，电动缸能承受实际的机械载荷。另一个改进是在引线方面，当前的电动缸消除了以前用来连接电机控制器的线束。而且在气缸内铸造了连接接头。控制系统的电缆可以直接插入到连接中。使用处理方式达到了更好的密封效果，使电机连接不受伤害。一般来说，目前用于工程车辆的电汽缸具有与液压缸相同的坚固性。